• Start

Gör som Carl Rosenblad

 

STÖD

 

InsamlingsStiftelsen för

 

MuskelDystrofiForskning

 

 

 

________________________________________________________________________________

2:a på Knutstorp i Swedish GT

En kul dag som dock avslutades med lite väl mycket stök och ett avbrutet andra race.

Det var inte många varv som jag fick testa före start. Men bilen var relativt lättkörd och med några tusen varv på Knutstorp såg jag fram emot att starta första racet. En relativt lugn start där jag tog en placering i första kurvan. Låg tvåa efter Lestrup i en BMW Z4 och med kalla däck gällde det att vara lagom lugn. BMW var inte mycket att göra åt och jag fick en lucka bakåt. Ohotat var nu målet att spara däck inför andra loppet.

Jag lämnade över till Daniel halvvägs och han förvaltade vår andra plats väl och vi blev just tvåa. Kul även om konkurrensen inte var mördande precis.

Andra racet startade Daniel. Bilar krockade redan på utvarvet, sedan direkt efter grönflagg med rödflagg till följd. Sedan fanns det inte tid för arrangören att starta racet igen. Loppet avbröts utan resultat. Trist slut på en annars rolig dag.

Stort tack PWR Racingteam för ett väl genomfört race. "Gött gäng"!

Vi hörs,
Calle
 

Bra kval utan min närvaro.
En lite stökig dag där jag tackar arrangören för dispens att missa kvalet.

Ibland rår man inte över sitt öde. Jag tvingades lämna banan före kvalet. Men Daniel gjorde ett mycket bra kval och vi startar trea i morgondagens första race. Jag fick några varv på förmiddagens pass innan jag tvingades lämna banan i förtid. Men det kändes ändå ganska okej. Däcken är inte de bästa för lite längre lopp så viktigaste för alla förare är att vara återhållsam. Jag hoppas min rutin ska vara en fördel med just detta problem.

Jag ser mycket fram emot att åter få starta på svensk mark. Inte STCC kanske men idag den bästa GT klassen i Sverige. En klass som mycket väl kan bli en stark klass framöver.

Kör hårt,
Calle
 

Start i Swedish GT - Knutstorp 28 augusti

Med kort varsel blir det start i Swedish GT nu till helgen.

I par med Daniel Haglöf kommer jag göra ett inhopp i helgens Swedish GT på Skånska Knutstorp. Detta i PWR Racingteam och deras Porsche. Ett spännande inhopp där pallen är siktet. Vad annars? Dock förlitar jag mig på att snabba Daniel testar och tar hand om kvalet. Jag missar fredagens test och får även lita på att bilen är snäll mot mig.

Missa inte detta tillfälle som även bjuder på årets stora Ferrari och Maseratifest.

Vi ses,
Calle

Läs mer på http://www.lindstrom-motorsport.se/gt_index.php

 

 

Full rapport från Spa 24h

Efter en lång natts slit var vi uppe på en tredjeplats i GT2 klassen och låg sexa totalt. Men en rasad koppling satte stopp för förhoppningarna.

En lång men ovanligt skön vecka för att vara långlopp. Sitter visserligen nu med blåsor, ömmande muskler i främst bromsbenet och 42 timmar dygnet lämnar ingen oberörd. Men Trackspeed var en lika ovanligt "laid back" team. De skötte veckan perfekt och under loppets alla 18 depåstopp gjordes inte en miss. Vi startade långt bak. Mer eller mindre enligt planen. Kan man inte ta pole kan man lika väl fokusera på racet till 100% även under kval. Snabbt klättrade vi i resultatlistan. Natten var okej trots allt regn. Jag fick flera pass där man fick verkligen balansera på lina. Spa och regn innebär också dimma. Tror att ni alla förstår vad det innebär i mörker. På motorväg hemma kör man i 50km/h, här 250km/h. En lite obehaglig känsla ibland.

Men vi kom till morgontimmarna men förhoppningar. Eller enligt plan som teamet hela tiden uttryckte det. Vi låg sexa totalt och femma i GT2 när klockan var 08:00. Allt såg bra ut när bilen kom in med rasad koppling. Växellådsbyte och "loppet var kört". Alla säger samma sak, "om om inte fanns". Men pallplatsen fanns där, helt klart. Och då ska vi komma ihåg att de två GTN (ny klass för bilar utan homologering) från BMW som var i topp gick så in i tusan. De räknas inte i FIA GT Cup så vi var verkligen med i toppen. Åt de två främsta Porscharna kunde vi inget göra. De var bättre. Däck inte minst men även förarsnittet stråt vassare.

Målgång är alltid en liten seger. Åt teamet, sponsorer och inte minst oss förare. Själv var jag mycket nöjd med körningen. Fart som Tim och Sebastian och inga missar mår man bra av.

Lite besviken över att min son inte fick med sig en pokal hem men över lag kul att köra racerbil igen. Hoppas det blir fler framöver.

Kör hårt
//Calle

 Klart för start. Foto: Peter Blomberg

 Natten faller över Spa. Foto: Peter Blomberg

 Calle på väg ut i natten. Foto: Peter Blomberg

Spa 24h update

Målgång - 5:a GT2, 11 totalt

Calle har precis avslutat sin sista stint och teamets sista förarbyte. Solen skiner och regnet har inte visat sig här på ett bra tag. Vi ligger fortfarande på en 5e plats trots växellådsbyte på 1 timma. Bortsett från det felet så har allt fungerat helt perfekt! Ingenting har gått emot oss. Måste än en gång berömma teamets arbete samt förarnas kunskap att varv efter varv leverera bra tider.

Vi har just tagit målflagg, men racet är inte över för Calle. Sista etappen kvarstår nämligen bilfärden till flygplatsen!

Fullständig rapport kommer av Calle när racepulsen har lagt sig.

//Peter Blomberg

Däcken kommer avgöra Spa

och det med blandade känslor.

Trackspeed var en ny erfaranhet för mig. Ett meriterat team med gott rykte. Allt fokus för bilen och minimalt i depån. Inget lyx men bra folk och väl ordning på allt mekaniskt. En helt ny 2010 Porsche GT2. Det har hänt en del sedan 1998 då jag senast körde en Porsche.

Vårt största problem visade sig vara regndäcken. Avons regndäck visade sig inte fungera alls på denna bil och på Spa. Och då talar vi inte alls. Vi var helt borta. På torrt betydligt bättre.

Kvala in förarna i första hand. Resten av jobbet gick till bränsle- och däckförbrukning, All setup för race, inte kval. Femma eller femtonde spelade ledningen ingen roll. Inga försök till tiden var en tydlig order. Det är 24 timmar som gäller och förra året låg teamet trea med få timmar kvar då den gick sönder. Samma strategi i år.

Vilodag idag. Start på söndag klockan 16:00.
Höll ett öga på Porsche No7.

//Calle
 

 Foto: Peter Blomberg

 

Magraste tävlingsåret på 20 år.

 Min Footwork Arrows F1 (2:a totalt Interserie 1994) har fått ny ägare. Trist men barnvagnarna måste få plats.

En andraplats på Spa och FIA GT blev årets facit. 100 % på pallen kan man säga men nog hade jag velat få några race till.

Familj och företagen har fått stå i fokus i år igen. Suget för att köra är dock som för 20 år sedan. Det fanns länge på preliminära schemat att jag skulle få köra Vallelunga 6 timmars för Vitaphone igen. Men efter deras seger i mästerskapet ville de pusta ut och lägga alla resterande resurser på 2010. FIA GT får VM status och jag är lovad ett race som tack för Spa. Vallelunga mot ett VM race är okej. Alternativet de flaggat för är Le Mans 24 timmars. Det kan jag också ställa upp på!

2009 - F1 var grymt bra, STCC lika så, WTCC avgörs i dagarna. Jag får glädjas åt detta men hoppas komma till fler starter 2010. Det ligger några förslag på bordet. Udda och spännande så vem vet?

Vinterdäck och bredsladd ett tag framöver så hörs vi snart igen,
Calle

Läs mer på http://www.fiagt.com
 

2009-07-27

Tvåa i Spa 24 timmars

 Foto: Farligt mycket regn.
www.fiagt.com

 T.o.m för mycket en gång.

 Ett parti Pokémon är aldrig fel.

Regn, krascher och slit. Men alltid värt mödan.

En andraplats i 24 timmarsloppet på Spa i Belgien var snäppet bättre än 2002. Men det var trots det inte det roligaste racet jag kört. Svåra förhållanden med störtskurar i kval och i början av racet. En tidig krasch av Alessandro som annars körde ruskigt bra sänkte oss från en andra till en nionde plats. Sedan började en lång natt och en lika lång väg tillbaka. Det betalade sig till slut med en andra plats efter ett par bortfall av konkurrenter.

Detta var troligtvis mitt enda race 2009. Lite tråkigt men helgens placering väger upp det en bit.

Vi hörs
Calle


Läs mer på http://www.fiagt.com
 

2009-07-24

Tvåa i kvalet på SPA

 Foto: www.fiagt.com

Ett skyfall som fyllde garaget kunde bara tillfälligt stoppa kvalet.

Det var bråda stunder att finna det bästa tillfället att få det bästa förhållandet. Alessandro gjorde en grym insats och klämde in sig mellan teamets ordinarie två bilar. Etta tvåa ohc trea med andra ord.

Nu stundar "vilodag" där bilen ska prepareras för race och vi ska träna depåstopp.

Men först ett dopp i hotellpoolen.

Lördag 16:00 går starten.

Vi ses,
Calle

Läs mer på http://www.fiagt.com

2009-07-08

Hockenheim test inför Spa 24 timmars

 Genomgång i verkstaden

 Lika fin att köra som att se på

Äntligen tillbaka i en snabb racerbil. Det var några år sedan som man kände träningsverk i hela kroppen av G-krafter. Härligt värre!

Första mötet med Vitaphone Racing och deras Maserati MC12 var klart positivt. Ordning på grejorna, väl förberedda och en strukturell plan. Det var nära tio månader sedan jag satt i en racerbil och 6 år sedan i en ”snabb” sådan. Men jag överraskades av bilens lättkördhet och jag fann mig bekväm på bara ett fåtal varv. Efter ett långpass efter lunch och med totalt 30 varv så var jag riktigt nöjd, och glad. Teamet lika så och testets huvudsyfte att alla skulle få värma upp, testa stolar och annan utrustning gick helt enligt planen.

Nu ska bilen, en av teamets tre plockas ner och byggas upp igen med helt ny motor, låda, avgassystem, bromsar etc. Ops, nu lyfter vi från Speyer Airport och den gamla vackra domens torn ser snabbt ut som tändstickor från 500 meters höjd. Och där är banan. Ser liten ut som Sturup Raceway från ovan. Hur som helst. Spa om två veckor blir min tredje start där och mitt 19 internationella 24 timmars lopp. Jag har mycket bra teamkompisar. Vi har klart podiumkapacitet.

Tävlingen startar klockan 16:00 den 25 juli. Dessförinnan test och kval.

Kör hårt,
Calle
 

2009-07-02

Inget STCC men test för Vitaphone och Maserati

Tyst i rutan allt för länge men nu har jag lite på gång.
All STCC utrustning är nu sålt och jag siktar på utlandet igen.


Det fanns chans att kanske köra något enstaka STCC lopp under 2009. Men nu när Elgh Motorsport är helt nerlagt ser det inte ut att bli något. Men under våren har det lagts många timmar på att återvända till långlopp internationellt. Ett test är planerat på Hockenheim den sjunde juli.

Det är för Tyska toppteamet Vitaphone som under de fyra år de tävlat med Maserati MC12 vunnit i princip allt. Men för mig gäller främst Spa 24 timmar som körs sista helgen i juli. Där behövs fler förare än de två ordinarie i var bil. Senast jag körde Spa 24 timmars kom jag trea för Larbre Competition i en Viper.

Testet kommer vara avgörande för att få köra tävlingen. Vi är sju förare som ska testa tre bilar. Detta kan förhoppningsvis leda till en liten comeback internationellt.

Vi hörs om en vecka,
Calle

Läs mer på http://www.vitaphone-racing.de/
 

2009-01-30

Vad händer!Jag har inte lagt hjälmen på hyllan. Absolut inte!

Le Mans 2003 - Courage

 

Det har varit tyst lite för länge från min sida. Jag har idag fullt upp med att driva mina företag men drömmer inte bara om Dakar utan att en dag komma tillbaka 100 % på banan igen. Elgh Motorsport kommer inte köra STCC 2009. Så mycket kan jag säga. Det var inte många som trodde att vi skulle dra ner på verksamheten 2007, oron fanns 2008 och inför 2009 tror jag de flesta insett och Eje och jag har fokus på annat. Teamet är till salu, hälften redan sålt.

Men jag kan lova att det svider i racinghjärtat. Jag har inga planer på att lägga av. De få race jag körde 2008 gav mersmak eftersom jag upplevde att jag fortfarande har tempot. Men att driva eget team kräver 100 %. Därför ligger nu den tid jag har på att försöka köra Le Mans igen, för nionde gången. Det var några år sedan jag körde sportvagn och det är målet.

Det kan bli ett eller ett par LMS race också. Skulle något STCC team råka stå med en bil ledig så är de välkomna att ringa. För visst vore det kul med ett eller ett par STCC race också. Inte minst Göteborg.

Den som lever får se.

Ciao,
Calle



Läs mer på http://www.lemans-series.com/en/s01_home/s01p01_home.php

2008-09-29  STCC final Mantorp 2008-09-28

Trist sorti efter ett jobbigt race.

Fria träningen var lite svår att bedöma. Bilen gick okej och inledningsvis bra tempo. Men jag tappade mot slutet. Kallt i luften och banan gjorde det lite lynnigt och svårbedömt.

Kvalet gick desto bättre. Sjua i första kvalet och femma i superpolen. Klart godkänt om jag får säga det själv. Nu var vädret perfekt. Mycket folk och allt kändes kanonbra.

Starten blev dock ett svenskt rekord i tjuvstart från de båda Flashbilarna och Schie. Jag stirrade på den röda lampan och innan den slocknat brölade det till till vänster om mig. Där for två tre bilar förbi långt innan starten gått. Hur domarna missar att någon från 7:e ruta tar ledningen före första kurvan är en gåta som många gånger tidigare. Schie drar in i min vänstra sida och jag vidare in i Rudholm. Ratten blir sned och bilen överstyr in i kurvorna. Har svårt att hålla tempot men det stabiliserar sig. På sjunde plats börjar jag sakta ta in på gruppen framför.

Depåstoppen närmar sig och jag ligger trea när jag kallas in för däckbyte. Ett bra stopp igen från West Coast Racing men jag tappar några placeringar när jag kommer ut på kalla vänsterdäck. Bland annat tappar jag till Kristoffersson. Jag satte inte emot allt för mycket utan jag villa ha en schyst fajt. Tre verv senare hade jag slagläge ner för långa rakan. Jag dyker på insidan men som jag uppfattar det styr han in i min vänstersida. Jag for rakt ut i Lekakulorna och han efter. Det var inte samma öppna fajt tillbaka och hade jag kommit for fort anser jag att han bara skulle släppt mig så hade spåret varit hans igen. Men innan jag sätt några TV bilder ska jag vänta med att döma. Kanske en race incident men oavsett trist sorti för båda. Kristoffersson bjöd på frukost hemma i Arvika tidigare i veckan och vi talade bland annat om alla våra duster. Skrattade åt dem men nu kom en till.
Huja. Racing är oftast kul och spännande. Men ibland tungt och lite jobbigt. Just nu är det det.

Framtiden ser klart oviss ut och kanske är det slut med STCC för min del. Det finns några tankar och idéer men ganska långt ifrån den budget som krävs.
Tills vidare tack alla supportrar och andra som bidragit till att det trots allt blivit några race 2008. Själv kommer jag minnas tredjeplatsen på Falkenberg. Årets höjdpunkt.

Vi hörs
Calle

Årets finalfrilla stöp med en trasig maskin!

 

2008-07-14  Falkenberg STCC 13 juli 2008

 

Mycket blandade känslor på Falkenberg. Tio år sedan min första STCC seger på denna bana, minnesvarv för Anders Olofsson, "hemmabana", lovat pokal till min son m.m. Skälen var många att vara extra glad.

En tredjeplats i ett mycket händelserikt race kändes som en stor seger. Lite knackigt på testet och regn som strulade till kvalet gjorde helgen lite extra spännande och svår. Just under kvalet hängde regnet i luften och alla hade väldigt bråttom att komma ut och hinna med några varv. Det var precis vad som hände. Jag låg femma och gick i depå. Kanske ett varv för tidigt men rutan var full av regndroppar. Men ett varv senare var jag åtta. Nu var banan helvåt och jag skulle få starta Super Polen först. Regnet upphörde och banan torkade snabbt upp. Först ut i Göteborg var till min fördel, nu klart en nackdel. Efter strul för Ekblom och nedflyttning av Dahlgren skulle jag få starta sexa. Det var början på en riktigt bra helg.
Före lunchen hade jag fått äran att köra Anders Olofssons Volvo 240 från 1985 som han då framgångsrikt körde EM med. Anders skulle en sista gång få gå i depå och det på hemmabanan. Klart blandade känslor.
Nu sken solen för fullt. Läktarna var proppfulla och många vänner och halva släkten var på plats. Före start såg jag framför mig pallen och lycka. Inga tankar på hur jag skulle köra. Nu var det min tur. Fick en mycket bra start och tog två bilar på yttern i första chikanen. Tryckte på Göransson och tempot var högt och bra. Bilen kändes kanon. For upp och ner ett par placeringar. Ville inte ta för stora risker när jag attackerades av Ekblom och Rudholm. Mitt enda möjliga problem var att jag inte var 100 % på bromsarna. Där klippte de mig. Det var några safety car situationer som jag förlorade lite på eftersom jag hade luckor bakåt. Några som bröt fick punkteringar vilket var inte helt oväntat eftersom de körde hårt på curbsen i chikanen.
Depåstoppet var klockrent av West Coast. Dagens snabbaste tid och vi tog därmed Göransson i depåstoppet. Han fick sedan jaga mig i 15 varv. Han var bra nära flera gånger och vid en varvning tog han chansen. Stötte till mig och jag fick en rejäl sladd ut på rakan men jag lyckades hålla den och höll min placering. Jag vägrade ge upp. Min tredjeplats skulle jag ta hem. Bilen var bra, körningen stämde och Göransson var inte snabbare än att jag kunde hålla mitt spår och därmed tempot. Det avgjorde och i mål var jag ruskigt glad. För Anders, teamet, sponsorer och min son som jag lovat en pokal. Den första sedan STCC finalen 2006 där jag var tvåa efter Göransson.
Ett stort tack till West Coast för depåstoppet, till alla som gladde sig med mig och verkligen visade det. Publik, media och andra teams kramar värmer.
Nu väntar vi på sommaren och jag hoppas att vi kan köra ett race till i år. Det är dock tveksamt pga ekonomin i teamet. Det kostar lika mycket att stå på pallen som att komma sist. Men jag ska jaga och hoppas på en final på Mantorp.
Simma lugnt,
Calle

Bilder kommer inom kort.

Läs mer på http://www.stcc.se

 

En kultbil som än idag slår de flesta Ferraris och Porschar.

Äntligen!

 

2008-06-15   Grattis STCC och Göteborg

Fulla läktare, en fantastiskt stämning och vilka underhållande race. Jag är djupt imponerad av vad som på kort tid har åstakommits i Göteborg.

Stadsrace är det klart mest underhållande att köra. Att få göra så i Sverige och i Göteborg kändes lite overkligt. Jag som alla andra imponerades av en mycket bra banlayout. Men kanske än mer av det lika viktiga genomförandet. Bärgningar, flaggposteringar, vänligt bemötande ja allt var näst intill perfekt. Svårt att tro att detta var första gången.

Test: Första testet var inte så bra. Vi "flöt" ovanpå banan men hittade till andra passet bättre. Det svåra är att hitta en bil som inte bara är snabb utan också känns trygg. Eftersom en stadsbana inte tillåter misstag måste marginalerna vara något något bättre.

Kvalet var okej. Var sjua när vi slog av. Tappade till åttonde men det var helt perfekt och ett "mål" eftersom jag då fick köra först i Super Pole. Där gick jag absolut för fullt. Bära eller brista, detta var min chans. Tempen i bakdäcken var inte 100 % och jag fick en sladd som kunde slutat riktigt illa. Tappade 3 tiondelar och slutade fyra. Det var en bra placering men kunde varit ytterligare bättre. Vi var klart nöjda ändå i teamet. Med Göransson och Ekblom bakom var vi snabbaste BMW och med ett bra läge för racet.

Proppfulla läktare, regnet på avstånd och en stämning jag sällan mött på en svenska racerbana skulle bli succé. Eller? Alla var nervösa för starten eftersom vi behövde ca 5-7 varv att nå arbetstemperatur och tryck i däcken. Detta kunde resulterat i avåkingar och strul men så blev det inte. Jag kom ur trängseln som trea. Höll den med bra tempo inledningsvis av loppet. Men sedan fick jag en hård påhällsning av vad jag tror vad Sturesson. Ett låångt uppställ som ett tag såg ut att bli förödande. Jag kom vidare men hade nu tappat till en sjunde plats.

Hade inte riktigt bra bromsar. Pedalen och känslan var lång och jag hängde inte riktigt med i tempot. In för nya däck. Men vad händer. Bilen går inte upp i luften. En kran till lyftarna ville inte släppa igenom tryckluften och mitt stopp tog på tok för lång tid.

Kom ut igen på banan som tolva. Hu så trist. Det var en strategimiss att gå för nya bakdäck. Bilen understyrde rejält loppet ut och jag kunde inte mer än att bara ta den i mål.

Tråkigt slut men jag skäms knappast för vad teamet presterade trots allt. Vi kör lite sporadiskt så missar görs varje tävling. Det är acceptabelt men lika tråkigt för det. Men kör vi ett race till hoppas jag att vi kan få till ett problemfritt sådant. Vi har farten.

Än en gång grattis STCC. Kanske det bästa racet jag kört i Sverige någonsin.

Calle

Läs mer på http://www.stcc.se